RATP ligne 1 : Le métro automatique inauguré jeudi 3 novembre 2011

Le jeudi 3 novembre 2011, la RATP a inauguré l’automatisation de la ligne 1 du métro parisien. Dorénavant, les quelques 725.000 usagers qui empruntent quotidiennement cette ligne entre La Défense et Vincennes peuvent être transportés par ce métro sans conducteur. Après quatre longues années de travail, le métro automatique rentre enfin en service sur la ligne 1.

L’extérieur de ces nouvelles rames immatriculées MP05 a été inspiré par son prédécesseur, le MP89. Par contre, les usagers peuvent découvrir un intérieur aux couleurs plus accueillantes, avec un sol couleur brique et des sièges arc-en-ciel. Ces rames sont aussi munies d’un système de ventilation réfrigérée qui rend la température optimale. La RATP a expliqué que l’air, aspiré au niveau du toit des trains est rafraîchi puis diffusé dans la rame».

Petite innovation pour ce métro automatique car grâce à l’optimisation de la transmission, au niveau des bogies, le niveau sonore souvent trop élevé à l’intérieur des rames est réduit de deux décibels. Soucieux de la sécurité des voyageurs, la RATP a pensé à faire installer dans les six voitures plusieurs caméras de vidéo-surveillance. De plus les voyageurs recevront des informations en temps réel sur les temps de trajet, la prochaine station desservie, les correspondances à travers les vingt-quatre écrans multimédia.

Selon la Régie, le nouveau métro sans conducteur est d’une capacité de 722 usagers, à raison de quatre personnes au mètre carré. C’est un gain de cinq places, ou l’espace libéré par l’ancienne cabine du conducteur. Quelques 144 sièges et 72 strapontins disposés à l’intérieur des rames.

Longue de 16,6 km et desservie par 25 stations, la ligne 1 du métro compte pas moins de 13 correspondances. La RATP a déclaré par ailleurs que l’automatisation des rames couplée à la mise en place des portes palières sur les quais permet d’accélérer la cadence des trains, ce qui devrait réduire les engorgements en cas de forte affluence.

L’automatisation de la ligne 1 a coûté environ 629 millions d’euros et à partir de 2012, 49 rames roulant à 80 km/h circuleront sans conducteur sur la ligne 1 du métro parisien.

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